Singapour et Airbus, ont-ils 15 ans d’avance, ou sommes nous juste en retard ?

Les drones de livraison dans l'espace urbain - SmartCity dans les airs
Les drones de livraison dans l'espace urbain - SmartCity dans les airs

«Pour résoudre le défi logistique dans les villes, il faudra un écosystème complet de boîtes à colis, de voitures autonomes et de drones, chacun étant inséré dans ce jeu de puzzle complexe. Les drones sont mieux utilisés pour atteindre des destinations éloignées telles que les îles et le commerce électronique ou les livraisons postales. Mais nous devons également le faire fonctionner économiquement pour les entreprises de logistique », a déclaré Bernard Long, responsable du réseau des bureaux de poste et des services numériques de Singpost, en septembre dernier.(…)

Article original en danois ici

Communiqué de presse : NTU to develop traffic management solutions so drones can fly safely in Singapore’s airspace (traduit par Google)

Nanyang Technological University, Singapour (NTU Singapour) développera des solutions de gestion du trafic pour que les drones puissent voler en toute sécurité dans l’espace aérien de Singapour.
#SmartCity

Les drones de livraison circulent dans des corridors définis dans l'espace aérien urbain
Les drones de livraison circulent dans des corridors définis dans l’espace aérien urbain

Avec des véhicules aériens sans pilote (UAV) ou des drones qui gagnent en popularité à l’échelle mondiale à des fins commerciales, récréatives et industrielles, des centaines de drones pourraient bientôt bourdonner dans tout Singapour.

Le coût plus faible des drones et la demande croissante pour les services de drones commerciaux ont déjà conduit à une explosion du nombre de drones prenant leur envol à Singapour.

Avec l’espace aérien limité et la densité de population de Singapour, le besoin d’un système de gestion du trafic aérien pour permettre aux drones de voler en toute sécurité est devenu plus urgent.

Des chercheurs de l’Université technologique de Nanyang, Singapour (NTU Singapour) étudient les moyens de permettre à des centaines de drones de voler efficacement et en toute sécurité à tout moment.

L’objectif est de mettre au point un système de gestion du trafic pour les drones comprenant des voies et des blocs d’air désignés, similaire à la façon dont les voitures sur les routes ont des feux de circulation et des voies.

Les technologies avancées qui seront développées comprennent le routage intelligent et sûr, les systèmes de détection et d’évitement et la gestion du trafic pour coordonner le trafic aérien.

Cette initiative est dirigée par l’Institut de recherche en gestion du trafic aérien (ATMRI) de NTU.

ATMRI est un centre de recherche conjoint de NTU et de l’Autorité de l’aviation civile de Singapour (CAAS). Il vise à rechercher et développer des solutions de gestion du trafic aérien pour Singapour et la région Asie-Pacifique, y compris la gestion du trafic des drones, qui est l’un de ses principaux programmes.

À la tête du programme de recherche, le professeur Low Kin Huat du NTU, un expert en robotique et UAV de l’École de génie mécanique et aérospatial, et un chercheur principal d’ATMRI, M. Mohamed Faisal Bin Mohamed Salleh .

Le professeur Low a déclaré qu’il est important de développer une solution de gestion du trafic pour les drones adaptés aux défis réels rencontrés par Singapour compte tenu de l’énorme croissance du trafic UAV attendue au cours de la prochaine décennie.

«À NTU, nous avons déjà démontré des technologies viables telles que les convois d’UAV, le vol en formation et la logistique, qui deviendront bientôt courantes», a expliqué le professeur Low. “Ce nouveau projet de gestion du trafic testera certains des nouveaux concepts développés dans le but d’obtenir un trafic de drones sûr et efficace dans nos voies aériennes urbaines.”

Les drones de livraison pourront se détecter et s'éviter. Une station de contrôle permettra de surveiller le trafic.
Les drones de livraison pourront se détecter et s’éviter. Une station de contrôle permettra de surveiller le trafic.

“Les implications du projet auront des conséquences de grande portée, car nous développons des moyens pour le déplacement sans heurt des avions sans pilote à des fins différentes sans compromettre la sécurité, ce qui est d’une importance primordiale.”

Le professeur Louis Phee, président de l’école de génie mécanique et aérospatial de NTU , a déclaré que la recherche sur les UAV à NTU est une progression naturelle, avec la profonde expertise de l’école en véhicules autonomes et en robotique développée au cours de la dernière décennie.

“Cette recherche ouvrira la voie à la mise en place de règles et de règlements appropriés au milieu de la croissance rapide des UAV. Les résultats peuvent aider à améliorer la sécurité et à répondre aux préoccupations en matière de sécurité, qui sont particulièrement importantes compte tenu du climat d’incertitude actuel. ”

Centres de coordination pour suivre les drones aéroportés

Pour s’assurer que le trafic est réglementé dans l’ensemble de Singapour, une solution possible est la mise en place de stations de coordination pour le trafic UAV. Ces stations peuvent ensuite suivre tous les UAV qui sont dans les airs, planifier le trafic, surveiller leur vitesse et assurer une séparation sûre entre les UAV.

“Nous examinerons également les normes de sécurité, par exemple la hauteur de vol des UAV et leur distance par rapport aux bâtiments, en tenant compte des lois et des lois sur la protection de la vie privée et des actions recommandées”, a déclaré M. Faisal. également directeur adjoint à ATMRI.

M. Faisal, le co-investigateur du programme, a déclaré que divers scénarios seront testés en utilisant des simulations informatiques et des logiciels pour optimiser les routes de trafic UAV, afin de minimiser les congestions de trafic.

Une stratégie proposée consiste à utiliser l’infrastructure actuelle telle que les champs ouverts pour le décollage et l’atterrissage et à faire voler les UAV au-dessus des bâtiments et des battures HDB, qui peuvent servir de sites d’atterrissage d’urgence pour minimiser les risques pour le public.

Technologies clés

À l’heure actuelle, l’espace aérien réglementé et les zones où les opérations d’UAV sont interdites ont déjà été identifiés, notamment à proximité d’aéroports et d’installations militaires.

Les chercheurs testeront plusieurs concepts, tels que le géofencing . L’idée est de mettre en place des clôtures virtuelles où les UAV peuvent être acheminés automatiquement autour d’un endroit géographique restreint tel que l’aéroport.

Un autre domaine de recherche important sera la détection des collisions. Les drones devront avoir des capteurs qui permettent de détecter et d’éviter la collision avec un autre drone. Cela permettra aux UAV de suivre une série d’actions afin d’éviter tout incident aérien, comme voler au-dessus, en dessous ou autour d’autres drones.

Cette initiative de recherche multidisciplinaire rassemblera des professeurs et des chercheurs de différents domaines de la NTU, de l’ingénierie aérospatiale et de la gestion du trafic aérien à la robotique et au génie électronique.

D’une durée de quatre ans, le projet, qui fera également appel à des experts de l’industrie, devrait achever sa phase initiale de conception et de simulation logicielle d’ici la fin de 2017.

Ceci est suivi de la mise à l’essai des solutions de drones à l’aide de drones développés par NTU qui pourront être utilisés pour des applications pertinentes en 2018.


Notons que ce projet présente de grandes similitudes avec les projets français PELICAN développé par la société AIR MARINE et GEOPOST par la société ATECHSYS, que j’ai déjà évoqués.

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